都江堰拉法基三线t新式干法熟料生产线入窑提升机选用双驱动传动，在试生产期间曾呈现头部跑偏、两头电机输出功率差异很大等状况，现将该毛病扫除状况做介绍。

  在单机试车时，无论如何调整尾部丝杠，均收效甚微，剖析原因可能是在胶带接头对接粘接时，胶带长度存在误差所形成的。后将向跑偏那一边轴承座垫高约6mm，跑偏调过来了，但在8h查核时，头部轴承温度上升严峻，工作1h即到达80多度，不得已停止查核。经剖析形成温度上升的原因是由于将一端轴承座垫高后，提升机不再跑偏，但轴承内圆与外圆处于不同心状况，工作发热。后将减速机及电机均垫高至相同高度，使轴承内圆与外圆处于同心状况，再工作8h查核，没再次呈现轴承温度异常状况。

  经查看发现，在装置时，减速机锁紧盘螺栓未按规则的力矩进行紧固，导致在空载试车时，一侧电机出力大，而另一侧出力小或根本不出力，所幸发现及时，敏捷用力矩扳手紧固至规则力矩。

  在投料工作后，相同的问题又呈现，空载时两边电机电流相差30~40A，状况异常。由于正常的状况下，液力耦合器在出厂时厂家均注明晰引荐充油量，YOX500液力耦合器装油量厂家引荐为16L，但在实践生产中对液力耦合器加油时在此规则值约5%起浮，属正常规模，凭经历一般以填充到容积的60%~70%为宜。现场查看两边液力耦合器油位均在此规模内。随后将电流低的一侧的液偶油排出约0.5L，即充油15.5L。(从倒出的油中经仔细查看发现有铝沫，阐明液力耦合器内部叶片受损)。再开机问题较好得到解决，两头电流仅相差3~5A，根本正常。